机场联络线(祝桥-虹桥)最新进展来啦!

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机场联络线(祝桥-虹桥)最新进展来啦!

发布日期:2023-01-19 20:41    点击次数:61

机场联络线11标

“虹浦号”盾构机掘进突破3500米

12月6日,“虹浦号”盾构机累计完成掘进1756环,掘进总里程达3512米,标志着在确保安全生产和疫情防控的前提下,项目建设正开足马力全力前进。

在上海申铁的统筹组织下,“虹浦号”盾构机于2021年12月31日顺利完成始发,项目部在做好疫情防控的同时,面对项目多工序施工的挑战,依靠先进的智能建造技术和高效的生产管理系统,先后创造了单周最高掘进80环、单月平均掘进240环、单日掘进15环和16环等一系列的好成绩。

从7月8日掘进突破1000米,到9月16日突破2000米,仅用了70天。10月以后,项目部更是开启了决战决胜四季度的“加速键”,11月13日顺利突破3000米,仅用时58天,实现了盾构施工的高效推进。

机场联络线7标

“建勋号”盾构机顺利穿越原水管渠

11月30日下午,随着7标三林南站至4#风井盾构区间第1596环掘进完成,“建勋号”盾构机顺利脱出3.2米*10.26米原水管渠投影面,标志着该穿越段任务顺利完成,7标项目再次攻克1处施工A类风险点。

此次穿越位于掘进区间第1563至1593环范围内,下穿3.2米*10.26米原水管渠,该穿越段也被列为A类风险点,投影面叠交长度达到64米,同时因为是开挖管线,覆土深度不到4米,对泥水压力和注浆量的控制有很高的要求,控制不当容易引起上方土体扰动,造成不规则沉降或隆起,对原水管渠产生不利影响。

上海申铁对此次穿越高度重视,项目部提前通过对土层进行比对分析,选取了1507环至1553环作为穿越的模拟段,收集数据为后续穿越进行准备。

经过充分的准备工作后,“建勋号”盾构机于11月25日正式开始穿越,经过6天的奋战顺利完成此次穿越工作。通过精细施工、严格把控,最大沉降点单日变化量最大值仅-1.2毫米,累计沉降值最大处仅-6.55毫米,符合设计规范控制要求,切实做到了精细化管理。

本次顺利完成穿越,进一步提升了项目建设的信心,为之后的穿越工作和A类风险点施工提供了参考经验。

嘉闵线15标

迎宾三路站首幅地连墙钢筋笼

顺利成槽

12月6日,在15标迎宾三路站施工现场,作业人员正娴熟地操作一架350吨履带式起重机,将一幅长达28米的地连墙钢筋笼缓缓吊入预定单元槽。这标志着15标迎宾三路站首幅地连墙顺利成槽,项目施工建设进入“快车道”。

嘉闵线15标共包含一站两区间及一段电缆隧道工程,标段总长度约2.28公里。迎宾三路站全长248米,标准段宽度22.5米,基坑深度约25.8米。车站围护结构共设106幅地下连续墙,采用液压成槽机作业施工,成槽最深处约55.6米。因车站地处淤泥质土和砂质粉土层,地层含水量丰富,具有压缩性高、强度低、渗透性小和灵敏度高等特性,在施工中容易产生基坑边坡滑落塌陷和基坑变形等风险。

为保证成槽施工作业期间槽壁的稳定,上海申铁组织项目部着重对泥浆制备、泥浆循环、泥浆质量进行加强控制,做好新鲜泥浆的配比设计与拌合,控制泥浆在施工过程中的各项参数。

为确保首幅地连墙顺利开槽和钢筋笼顺利成槽,项目部严格落实现场疫情防控工作,通过开展“七比七创”劳动竞赛、推行全员月度考核清单、月度施工计划等,进一步明确工作责任与目标,顺利完成了项目建设各项前期工作。

来源:上海申铁,版权归原作者所有!侵删!



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