半年时间又下线100万辆新能源车, 距离满街都是比亚迪还有多远?

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半年时间又下线100万辆新能源车, 距离满街都是比亚迪还有多远?

发布日期:2022-11-18 22:30    点击次数:182

2021年5月24日,距离比亚迪推出首款新能源车13年后,比亚迪第100万辆新能源车下线,当时评价君还存了图,保存了这一具有历史性的时刻。

而今年5月,仅仅时隔一年时间,比亚迪第200万辆新能源车下线。但当时并没有仪式,就是一个消息,可能是达到得太快了吧,所有人还没有准备。

而到了今年11月16日,也就是200万下线的6个月后,比亚迪的第300万辆新能源车下线了,是一辆海豹,而车主则是95后的“亚洲足球小姐”王霜,正巧比亚迪也是1995年成立的。

无疑,这一刻是中国品牌的高光时刻。而在一系列象征和寓意之外,我们更多的感受是惊讶于比亚迪的速度,6个月时间,又多了100万辆!

实际上,我们只要看看这几月比亚迪汽车的销量,就清楚这个节奏并非偶然了:

2022年6月,销售13.4万辆;

2022年7月,销售15.89万辆;

2022年8月,销售17.54万辆;

2022年9月,销售20.12万辆;

2022年10月,销售21.78万辆。

这5月时间,统计下会发现比亚迪销量就有88.7万辆,加上11月的生产,正好是半年下线了100万辆。

而据中汽协数据显示,10月国内新能源汽车销量71.4万辆,新能源车和燃油车总销量是250.5万辆,可以看出比亚迪月销20.2万辆的成绩(总销量减去出口销量),距离10%的市场份额还是很近的,有可能在不远的时间点就可达成了。

当然,如果想实现满街都是一个企业车辆的盛况,例如当年的大众,则需要很长时间的积累,并且有绝对的销量优势。比如说大众在国内产品竞争力最强的时候,市占比达到了20%。相比之下,比亚迪还是需要努力的。

目前,比亚迪的王朝和海洋系列在市场上竞争力都很强,其中王朝系列侧重国潮文化,豪华体验,海洋系列则侧重海洋文化,年轻运动,双方有着明显的区隔。而在这次比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福则透露,接下来,比亚迪还有两个大类品牌将会登场。

首先是仰望品牌,是比亚迪将通过颠覆性技术与产品,打造的百万级高端品牌。据悉,新车在比亚迪现有的材料安全,单体安全,包体安全,整车安全基础上,还将带来另一项颠覆性的“黑科技”,为用户带来顶级安全的保护。

可以看出,比亚迪将对产品线进一步细分,仰望在具备性能优势,科技技术体验之外,将特别强调安全性,对有这一需求的用户群提供精准的产品。当然,这样的产品必须有足够的技术积累才可以实现,不仅是安全性,还有易用性、舒适性、科技感、设计美学、品牌塑造能力、制造能力等多个方面。

此外,比亚迪还将打造专业个性化全新品牌,并在2023年面世。这个目前披露信息不多,但可以猜想,也许是和高性能汽车产品有关的。例如,我们能想到的专业个性化品牌,比如德国汽车制造公司AMG,就推出了很多基于奔驰车的AMG型号车辆,此外还有宝马的M双门轿跑系列,奥迪的RS系列等等。期待国产品牌在这一领域也能有一席之地。

目前,比亚迪有员工超过60万人,2022年底有望达到65万人,2023年底总员工数量有望达到90万人。在员工规模扩大的同时,比亚迪的产品线也有望迅速扩大,同时更多技术将应用到具体车型上,同时还将有更多经销商加入进来。此外,海外的市场也是十分巨大的。

这么看,不管未来城市街道上会不会到处都是比亚迪的车辆,比亚迪无疑都会是国内汽车市场,甚至世界汽车市场中的重要力量。而这次第300万辆新能源汽车下线,不只是比亚迪发展历程中一个重要里程碑,也是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的很好的例证,并且也将给全球绿色出行进程带来更多的信心和证明。



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